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国内AGV企业的发展历程

2020-10-08 14:50:46来源:中国工业机器人网 浏览量:
核心摘要:AGV的发展从AGV 1 0时代到 AGV 3 0时代,到了3 0时代的企业参与者中融资也不少,基本都在3C、服装零售等非制造业场景这口“大锅”里吃饭,未来的发展还有待明确。
  原材料、半成品的产线输送:以汽车总装车间AGV随线上料来说,几十上百甚至更多的AGV都在完成这个动作。此外,市面上也有一些制造企业用户为了一些标杆工程,少量上马一些AGV作为库至线边的搬运,其实没多大作用。
 
  柔性的生产装配线:应用中较多的比如汽车底盘合装、AGV代替输送线的柔性输送,这是比较重大投资的产线,对AGV来说显得更为合适。
国内AGV企业的发展历程
2)AGV在仓储物流应用
 
  产成品出入库:线体末端至库区,或库区至月台。市场上这一方面的应用投资较重,目前更多的是以人力存储为主。
 
  拆零或拣选:红极一时的亚洲一号、菜鸟无人仓等都属于这一类,AGV使用量大、调度算法复杂,这也决定了参与者的非一般。
 
  通过上述总结的场景和各家情况分析,AGV不管在哪个时代,基于能够改变现有生产工艺或是替代劳力成本较高甚至无法替代的应用,可称之为生产资料,而AGV仅仅作扮演搬运角色进行简单重复劳动,可称之为生产工具。
 
  而从实际的应用经验来说,AGV的应用作为生产工具还是生产资料,其实边界并不明显,往往两者都有一定的交集。
 
   AGV若只是简单的劳力替代,仅仅赋予了搬运因子的价值附加。那么在目前中国人力成本环境及主要厂家设备性能局面下,显然性价比不够高。所以,作为一种非专属的生产工具,AGV公司在此类场景下难以形成大规模的应用,更别轻易言盈利。
 
   不过,若在某些特殊的搬运场景、人力显得捉襟见肘的情况下,如某些高温、高辐射、重灰尘等不利于人工作业的环境,AGV即可将无人化优势发挥出来。当然这也打破了AGV应用场景的条件限制,对机器本体要求较高,因而在这些细分领域有可为。
 
   所以,AGV若是作为纯自动化搬运设备,与人力相比,拐点还未到来,人力成本曲线至少3-5年之内会在AGV成本曲线之下。AGV企业可采取的应对方式,要么守株待兔静候两者交叉,要么多多尝试非普通搬运考量下的应用开发。
 
  另外,AGV作为生产资料的属性来说,对设备本体厂家提出了更高更严格的需求,主要体现在协同能力、集群调度能力等方面,往往此时,AGV企业作为传统硬件厂商的身份并不明显,更多的此类场景的应用企业自诩为互联网公司,当然,这也不为过。
 
回过头来看看2.0时代的参与者,基本都属于这一类,这也就不难解释为什么这些头部企业更能获得资本的青睐,同时,他们也是发展最快的一代,业绩从零到亿也就三四年时间。随着时间推移,后续做到正现金流确实可
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